Страховой попутчик.

Ежедневно по территории России различным транспортом перевозятся грузы на общую сумму в сотни миллионов долларов. При этом любой груз в процессе транспортировки подвергается различным опасностям: он может быть похищен, уничтожен, поврежден. И самая большая проблема заключается в том, что подавляющее большинство клиентов транспортных компаний считает, что компания-перевозчик в полном объеме возместит стоимость груза в случае его утраты или повреждения. В то же время перевозчик далеко не всегда это может сделать.

Между тем, любая перевозка, в том числе и незначительная по объему или по расстоянию, может быть полностью защищена на случай вполне вероятных неприятностей и весьма крупных убытков.

На самом деле…

Международной практикой предусмотрено законодательное ограничение ответственности перевозчика перед клиентом, а возмещение нанесенного грузу ущерба, предусмотренное международными конвенциями и соглашениями, далеко не всегда соответствует его реальной стоимости. Так, например, в соответствии с Конвенцией «О Договоре международной дорожной перевозки грузов» (КДПГ) размер подлежащей возмещению суммы определяется на основании стоимости груза в месте и во время принятия его для перевозки, однако не может превышать 8,33 единицы Специальных Прав Заимствования (SDR) за килограмм. Другими документами, также регулирующими сферу грузоперевозок, максимально возможный размер возмещения устанавливается не выше 8,33 SDR за килограмм или 920 SDR за одно недостающее место груза (см. таблицу). В отдельных же случаях перевозчик в силу обстоятельств непреодолимой силы (форс-мажор) вообще освобождается от ответственности.

Таблица размеров ограничений ответственности перевозчика.

Вид перевозки, нормативно-правовой акт	За место (SDR)	За 1кг веса брутто (SDR)
Морская перевозка Гамбургские правила 1978 г.	2.5	825
Гаагско – Висбийские правила 1979 г.	2.0	666.67
Воздушная перевозка Монреальские прoтоколы 1975 г.	не применяется	17
Автоперевозка Дорожная перевозка КДПГ 1978 г.	не применяется	8.33
Железнодорожная перевозка Конвенция о железнодорожных перевозках грузов 1890 г., ред. 1979 г.	не применяется	17
Мультимодальная (комбинированная) перевозка Мультимодальная конвенция 1980 г.	не применяется	2.75

Что же касается России, то отечественный перевозчик поставлен в более жесткие рамки, и его ответственность перед клиентом закреплена в целом ряде нормативно-правовых актов.

Так, ответственность перевозчика в полном объеме устанавливается в ст. 796 Гражданского Кодекса РФ. При этом, «стоимость груза или багажа определяется исходя из его цены, указанной в счете продавца или предусмотренной договором, а при отсутствии счета или указания цены в договоре, исходя из цены, которая при сравнимых обстоятельствах обычно взимается за аналогичные товары». Таким образом, возмещение за груз клиент получит, но при условии наличия достаточных средств у перевозчика, что, согласитесь, далеко не факт.

И в любом случае этому могут предшествовать достаточно долгие судебные разбирательства, итогом которых может стать полная или частичная выплата стоимости имущества через полгода, год, полтора. Естественно, это не может не сказаться на бизнесе владельца груза.

Деньги, время и нервы

Основной целью страхования грузов является создание условий гарантированной компенсации убытков, весьма возможных в процессе транспортировки. Покупая полис страхования грузов и заявляя стоимость груза, клиент приобретает не только защиту своих имущественных интересов. Во-первых, это позволяет сэкономить время, которое непременно ушло бы на выяснение отношений с перевозчиком по поводу возникших потерь, а во-вторых, страховая выплата исключает необходимость отвлекать из оборота дополнительные средства на покрытие убытков. Таким образом, в случае возникновения оговоренных в договоре неприятностей, единственное, что от Вас требуется, это заявить о страховом случае, собрать необходимые документы и получить выплату.

Помимо возмещения причиненного вреда, у полиса страхования грузов есть еще одно немаловажное преимущество. Страховая компания, естественно, заинтересована в том, чтобы перевозимый груз благополучно достиг места назначения, и постарается сделать для этого все, что в ее силах, например, рекомендовать своих партнеров, осуществляющих экспедиционные и охранные услуги, не говоря уж о таких простых способах, как опломбирование.

Что бы ни случилось

Собственно, с грузом в пути может произойти все, что угодно. Поэтому имеет смысл приобретать полис, покрывающий сразу все возможные риски, экономически это эффективно. Тем не менее, при заключении договора желательно четко определить, от чего же все-таки страхуется груз, ведь убытки по рискам, не прописанным в договоре или не страхуемым вообще, не будут возмещены.

Первая группа страхуемых рисков — стихийные бедствия и различные природные катаклизмы. Например, если ураган опрокинул дерево на грузовик с грузом или судно-перевозчик потерпело крушение — это как раз наш случай.

Вторая группа рисков — результат деятельности человека, ведь никогда нельзя предугадать, что случится в пути, — бывает и так, что перевозчик вынужден жертвовать грузом ради спасения транспорта или окружающих. К этой же группе относится хищение или намеренное повреждение/уничтожение груза, например, вследствие нападения на транспорт, что, к сожалению, отнюдь не редкость.

Между тем, есть и риски, которые страховщики не берут или не могут брать на страхование в соответствии с Законом. В их число входит злой умысел клиента, ошибки в конструкции и технологии изготовления груза, а также нарушение таможенных и иных норм по перевозке грузов.

Цена вопроса

Большинство тех, кто не страхует свои грузы, мотивируют это тем, что еще не известно, случится ли что-нибудь с их собственностью при перевозке, а деньги за полис нужно отдавать сразу. Тут, к сожалению, вполне уместна поговорка «Скупой платит дважды». Ведь, например, соответствующий полис при перевозке видеотехники со склада в магазин при страховой сумме $20 000 может стоить от 30 долларов США, что, согласитесь, не сопоставимо со стоимостью имущества.

Впрочем, если Вы все еще сомневайтесь, покупать ли полис на время транспортировки груза, или нет, исключительно из материальных соображений, Вам следует знать минимальные и максимальные тарифы, использующиеся при грузоперевозках различным транспортом и факторы, влияющие на цену страховки.
Это поможет организовать перевозки таким образом, чтобы полис обошелся в приемлемые деньги. Итак, прежде всего, цена полиса зависит от условий страхования. Например, риск аварии больше при перевозке автомобилем, но практически равен нулю при отправке груза поездом. Так что застраховать груз, перевозимый по железной дороге, стоит дешевле, чем, предположим, при автоперевозке.
Влияет на цену полиса и география перевозок. Цена страховки возрастет, если груз отправлять, например, в зону сейсмической активности. Не последнее время в списке повышающих коэффициентов занимают и особенности погрузки/разгрузки товара.

Свяжитесь с нами, и мы поможем вам найти оптимальное решение задач, связанных с организацией любых грузоперевозок и их безопасностью.

Источник: журнал «Ваш Страховой Дом» №3 2003 г.